8月11日，记者来到中铁十一局五公司开城高速项目部承建的开（州）城（口）高速双河口隧道施工地，现场运输车辆络绎不绝，人员往来不息，呈现出一片争分夺秒、热火朝天的大干景象。
争分夺秒加快双河口隧道建设！这条隧道贯通后，开城高速就快了
8月11日，记者来到中铁十一局五公司开城高速项目部承建的开（州）城（口）高速双河口隧道施工地，现场运输车辆络绎不绝，人员往来不息，呈现出一片争分夺秒、热火朝天的大干景象。开城高速桥隧比77.6%，而由该项目部承建的B3合同段桥隧比更是达到99.2%，因地处贫瘠的山区，山高谷深，处处都是悬崖峭壁，施工难度极大，但这不能阻挡“铁道兵”迎难而上、百折不挠向前冲的决心。
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申超然介绍，由于地处大巴山腹地，地形崎岖陡峻，地质构造复杂，该隧道的便道设置十分困难，仅临时便道的修建就耗时9个多月，且该隧道存在高浓度瓦斯、围岩结构差等问题，极易发生软岩大变形、岩爆及滑坡、泥石流等地质灾害，受到重庆市和重庆高速集团各级单位的高度关注。到达隧道进口施工现场，高耸的悬崖绝壁横亘于洞口上方，洞外的钢筋和混凝土材料正源源不断地向洞内运输，人员指挥声和机器轰鸣声交织在一起，现场忙而不乱。
然而，记者在其中惊奇地发现，隧道竟只有一个洞口。众所周知，高速公路都是双向车道，见此场景，让人不禁产生疑惑：另一个洞口在何处？记者了解到，根据设计方案，该隧道左洞位于近乎于90度的悬崖之上，无施工作业面，正面施工风险极高、难度极大。因此，该项目部多次邀请地质专家现场勘查并组织召开专项会议，经充分研究验证后，选择在进口右洞掘进100多米后，再从洞内设置一条横向导洞，施工机械及人员通过导洞进行左洞施工，而在左洞洞口外的部分则由高架桥连接起来，从而有效确保了施工进度和安全。
出台进度奖励机制，干起活来更有劲记者在洞口发现洞内不远处有光亮闪烁，上前一看，原来是一名头戴安全帽、身穿黄色工作服的电焊工人正在进行钢筋焊接，由于天气炎热，他一边焊接一边不时擦拭着脸颊上如雨般的汗水。休憩之余，记者递给一瓶矿泉水，他咕噜咕噜两下便把整瓶水一饮而尽。记者从与他的交谈中了解到，他名叫王自有，来自重庆酉阳，今年42岁，为了提前准备好需求的钢筋，他每天6点就早早起床，在隧道口焊接钢筋一蹲就是一上午，中午草草吃了饭就马上回到自己的岗位，投入到紧张的工作当中。他干电焊工这行有10多年了，虽然累点苦点，但收入还不错，最近项目部结合施工大干出台了相关的进度奖励机制，对表现优秀、完成量多的工人进行额外奖励，他每次都能又好又快地超额完成任务量，随之而来的是收入的不断提高，供家中开支、孩子上学已不成问题，没有了后顾之忧，他干起活来更有干劲了。
24小时盯控施工现场，第一时间处置危害难题现场副经理张宏亮介绍，为安全快速推进隧道施工进度，该项目部对工程量进行认真核查，将任务指标和节点时间进行全面再统筹，倒排出有针对性的施工计划，将工期目标进行层层分解、逐级落实，细化到月、日，并逐一下发、安排到班组、落实到个人。同时，项目领导带头在隧道口值班，不断加大对安全问题的处罚力度，发现隐患及时排查、整改；各个工序固定技术人员，24小时盯控施工并进行现场技术指导，第一时间处置危害，第一时间攻破难题，保障了双河口隧道的平稳、快速推进。
开城高速全长129.3公里，设计时速为80公里，是重庆市目前在建高速公路中建设难度最大、风险最高、投资最多的项目，同时也是重庆市首条与陕西省连接的高速公路。开城高速建成后，将结束城口县不通高速的历史，重庆高速公路也将实现“县县通”，为带动当地经济发展添上浓墨重彩的一笔。
帅开州-开州日报讯 向章 通讯员 吴廷贵 文/图
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