本文摘要：目前，欧洲有关强化电池领域技术的紧迫感更加反感，德国近期还表态反对创建一个欧盟电池行业联盟，以协助对付来自亚洲企业的竞争。

目前，欧洲有关强化电池领域技术的紧迫感更加反感，德国近期还表态反对创建一个欧盟电池行业联盟，以协助对付来自亚洲企业的竞争。　　“欧洲电池研发和生产高级别会议”11日在布鲁塞尔举办。

此次“电池峰会”由欧盟委员会发动，来自欧盟成员国的政府代表、电池生产商、汽车制造商及原材料供应商等与会，联合商谈这一热门行业的发展大计。据报，与会的企业还包括大众、宝马、戴姆勒、博世、西门子集团以及化工集团巴斯夫。　　随着德国车企曝出大规模柴油车尾气废气丑闻以及欧盟大大放宽废气监管，电动汽车行业的发展大大加快。除了电动汽车，电池技术在风能和太阳能发电等新的能源技术领域也有可能经常出现广泛应用。

欧盟仍然在大力支持电池行业的发展。　　在全球电池生产领域，欧洲早已感受到来自亚洲和美国的极大竞争压力。目前世界仅次于的三家电池供应商分别是比亚迪、日本松下和宁德时代，皆为亚洲企业，其中有两家来自中国。全球其他主要电池供应商还包括日本NEC、韩国LG和三星电子、美国的特斯拉等。

据报，电池和电力传输成本目前占到到汽车总成本的大约40%，欧洲电池供应的紧缺主要由日本和韩国电池厂商空缺。　　路透社的报导称之为，欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇回应，欧盟可以获取资金协助创建一个电池行业的联盟。谢夫乔维奇称之为，对于欧洲全面向电动汽车方向改变的进程来说，发展电池行业技术是必不可少的环节；欧盟期望协助欧洲电池行业构建仅有价值链的生产，其中还包括重复使用环节。谢夫乔维奇之前曾允诺，将投放22亿美元资金来推展电池技术研发。

　　欧盟能源机构发言人安娜-凯撒·伊特柯南回应，欧盟将电池生产视作一个战略目标，并敦促大公司很快在电池投资方面展开决策。欧洲企业也急迫意识到确保充裕电池供应的重要性。比利时材料技术集团典雅科回应，欧洲也必须“电池行业的空客”。大众汽车之前也曾敦促创建区域性的电池供应联盟。

　　德国经济和能源部国务秘书马赫尼西11日在参与此次会议时回应，德国如果想在电动汽车领域维持竞争力，就必需自律生产电池包。马赫尼西说道，电动汽车领域的最重要技术之一就是电池包技术，欧洲必须在这一关键技术领域享有自主权。

“对于电动汽车的未来发展，电池包生产以及在德国和欧洲创建电池厂都将是最重要的经济和产业政策话题。”马赫尼西说道，“如果德国想要维持顶级汽车生产大国的地位，就必须自律生产电池包。

”他认为，为创建电池生产能力和前进有效地的产业政策，欧盟还必须从法律层面获取协助。　　为应付竞争，德国于是以大力筹设电池生产厂，如TerraE公司在德国筹设的锂电池厂预计2019年年底投产。还有媒体报道称之为，德国政府近期还表态，反对欧盟创建电池行业联盟来协助对付竞争。

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