项目名称：济源至洛阳高速公路
项目投资：约１８．７亿元
建设工期：２００２年１２月１８日至２００５年９月１日
７月４日上午，济洛高速项目法人公司大门口，一块木牌分外醒目。
跨越黄河筑通途
项目名称：济源至洛阳高速公路
项目投资：约１８．７亿元
建设工期：２００２年１２月１８日至２００５年９月１日
７月４日上午，济洛高速项目法人公司大门口，一块木牌分外醒目。上面，粗大的黑体字写着：“距通车还有５８天！”
作为北煤南运大通道太澳公路主要组成部分，国家重点干线公路——济洛高速已全面进入通车倒计时。
循着工程形象进度图上的箭头，我们看到：济洛高速从济源市白沟村西“出发”，向南在该市竹峪村北“跨”济焦新高速公路，经焦作孟州市、洛阳吉利区，在原洛阳黄河公路特大桥东侧约７５０米处“飞越”滔滔黄河，过孟津会盟镇，在朱家仓村西与连霍高速“交叉”，继续向南与洛界高速陈村互通式立交“相接”到达终点——全线总长４６．０８８公里。
截至目前，这条高速的路面底基层、基层已全部完成，沥青摊铺和道路绿化正在紧张进行。
在公路建设单位有关人员陪同下，我们从吉利区河阳路乘上丰田越野吉普，一路疾行，实地“踏访”这条即将通车的“精品路、景观路、环保路”。
吉普蜿蜒前行。
转弯时，司机没有猛打方向盘，而是慢慢转向。一切都是那么柔和。
同车的人介绍，在道路设计时充分考虑到了人性化，不仅杜绝了高陡坡、急转弯，而且也不盲目追求长直线，“我们的理念是循线渐进，体现速度和舒适的相加”。
车子平稳地开上了济洛高速的标志性工程之一 ——洛阳黄河大桥。
位于老桥下游的这座新桥全长４．０１１公里，桥面净宽２４米。“桥多，所有的桥加起来有８公里长，占济洛高速总长度的１／６……”这位施工负责人说，为打造精品工程，妯娌桥、全义桥等４座桥都曾重新设计，多花了四五千万元。
桧树、绿篱、月季……道路两旁“一路一景”，令人赏心悦目；互通立交环岛，各种植物郁郁葱葱，环岛成为“绿岛”。
除了绿，每个服务区内的污水处理设施还将使这条路真正成为一条环保路。
９月１日后，坐车从吉利区到洛阳东花坛，走济洛高速比走洛常路用时将缩短一半。
高速度，必出高效益。
孙时浦，６７岁，中交集团第一公路勘察设计研究院高工，济洛高速设计方代表。这位在河南呆了７年，先后参与了焦作至郑州、焦作至晋城等多条高速公路建设的东北老人感慨地说：“河南真是一块公路投资的热土。”
孙老是个细心人。
他给我们讲了一个“小插曲”：随着济洛高速的建设，仅有六七万人口的吉利区悄悄发生着变化。先是中原路一带的饭馆多了，什么“湘西菜馆”、“湖北家常菜”、“东北饺子城”，一家挨一家，像从地底下钻出来似的；再是，到河阳广场跳舞的当地人，无论服饰还是发型都变得越来越时髦。
“这条路堪称全国公路大动脉的枢纽，往东往西可通过它直上连霍高速，从南到北可以从澳门直达太原，另外，它还与洛界高速相连。未来的洛阳至南阳高速路通车后，将使它更加四通八达。
”孙老以吉利区为例“见微知著”：“济洛高速建成后，其意义不仅仅是增加了一条联系中西部与东南部的快速通道，对洛阳城市品位的提高、对区域内经济、国家重点工程和旅游业的促进带动都将产生深远影响。”
济洛高速是我国重点干线公路“十三纵，十五横”中的第七纵；同时也是河南“三横、五纵、四通道”的重要一环。
去年１１月１５日上午１０时４０分，济洛黄河大桥最后一片Ｔ梁缓缓就位，胜利实现合龙，比合同工期提前６个月。
有人说，这是“敢闯敢干敢为天下先，争先争优争创第一流”的“济洛精神”的真实写照。
本报记者 赵志伟
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