一般而言第一年掉价20%第二年掉价15%第三年掉价10%第四年以后每年掉价5%左右。
一般而言第一年掉价20%第二年掉价15%第三年掉价10%第四年以后每年掉价5%左右。但对于保值率较高的车型一般是第一年掉价15%左右第二年掉价10%左右第三年掉价5%～8%左右四五年后趋于稳定每年掉价5%左右。
维修调养记载：维修调养全程在4S店的会比在修理厂的保值率稍微高点但也不至于高得太多。
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操作方法
新车价钱：如果另有同款新车在售则盘算二手车残值率时就得按在售新车的价钱来参参照盘算了。
好比三年前该款车售价20万如今改款新车优惠4万那么二手车残值率就不能根据20万来盘算了得根据16万来盘算。所以同款新车掉价越厉害二手车保值率越低。
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过户次数：过户次数越多买家有理由质疑车况质量保值率自然就越低了。即便车况质量没问题也纷歧定每任车主都注意调养车辆。
口说无凭还是用降价来表达诚意。
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二手车接纳估价尺度是什么？二手车差别于新车在价钱方面没有绝对牢固的尺度影响二手车价钱因素有：品牌、同款新车价钱、车型保有量、颜色、设置、车龄和行驶里程等。
下面让我们一起去相识详细的内容吧。
设置：差别设置的新车价钱差距很大但二手车的差距就很是小了。
因为二手车买的是实用性和性价比而不是一堆几年前的高科技设置。所以人们常说新车只管买中低配而二手车则只管买高配。
颜色：一般而言通例色系的车最保值好比黑白银红而很是规色系的车辆残值率低。
而某些特殊车型最脱销的色系最保值而脱销色系并纷歧定是通例色系。但像飞度、smart、mini等这类时尚个性小车颜色对残值率的影响相对较小。
车型保有量：保有量越大的车型越保值因为维修利便、备件价钱自制。
刚上市不久的车尚待市场磨练保值率一般。随着市场占有率、保有量的上升和品质口碑的流传规模扩大保值率会逐渐回归至合理水平。
交通事故次数及车损水平：事故次数越多车损水平越严重二手车残值越低。
品牌：一般而言主流大品牌保值率高非主流小品牌保值率低。
车险年检剩余时长：车险年检剩余时间越长对新车主就越划算自然估价可以稍微高点。
但一般而言车主基本都在邻近年检续保的时候卖车甚至最后一年只缴纳交强险。
违章未处置惩罚记载：为了利便卖家二手车商收购车辆时一般都卖力处置惩罚违章记载车价里再减去相关用度就可以了。
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年限估价是现在最常见的一种估价方法。以同款新车的当前市场价为参考按折旧率来估算二手车价钱。
车龄和行驶里程：车龄和行驶里程越长保值率越低。倘若二者当中有一项的数值显着偏高就根据数值高的那一项来估价。但里程表一般都被人调小过不太具有参考意义。
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