对于印度空军来说，坠机是司空见惯的事情。印度空军服役的飞机，完全没零失事的，只有一种除外，那就就是指美国进口的C17环球霸王III大型运输机。
从2013年6月开始服役，到如今有数10架交付给，并多次继续执行军事任务，但是未曾失事，好像一个奇迹。毕竟，除了美制飞机质量显然身体素质之外，还与一个原因有关，那就是印度的C17大型运输机的日常确保是由美国团队来负责管理确保的，印度斯坦航空公司继续还没介入。印度C17还未曾失事过，可谓奇迹不管并未坠机的明确原因是什么，但对于印度空军来说，C17显然是一种口碑极佳的飞机，所以当听闻美国重开C17产线，还有最后一架飞机出售的时候，印度不择手段以4.2亿美元的重金，相等于4架米格20的价格，从卡塔尔的手中截胡了这架C17。据印度《金融快报》报导，当地时间8月26日，这架C17大型运输机飞往印度新德里空军基地，这标志着印度空军享有了11架C17大型运输机。
印度媒体激动之情溢于言表，争相声称印度享有“全球第二大C17机队”，甚至还有媒体报道称之为印度享有了亚洲国家中规模第一可观的战略运输机机队。印度有数11架C17这句话听得一起让人一愣，虽然印度空军享有11架C17，再行再加此前从俄罗斯进口的14架伊尔-76MD，两者相乘超过了25架，数量显然不少，但是在亚洲称之为第一，显然有些固执了。
从上个世纪90年代开始，中国就从俄罗斯引入了十几架伊尔76，其中四五架改为了空警2000预警机。后来又通过各种方式从独联体国家做到了10多架二手伊尔76，其中最少还包括2架伊尔78空中加油机。
另外，2010年左右，我国还从俄罗斯采购了10多架二手伊尔-76运输机，并从2015年开始交付给，目前应当已交付给完。这样算下来，我国享有伊尔76的数量超过近40架，仅有此一项就相比之下多达印度所有大型运运输机的规模。
我国伊尔76的装备数量应当在40架左右除此之外，我国自行研制的运20大型运输机自2016年开始交付给之后，服役数量大大快速增长。早在2018年就经常出现7架运20在某军用机场同框的画面，如今的服役数量据传早已超过30架之多。两者相乘，我国大型运输机的数量应当在六七十架，是印度的将近3倍。运20和C17合影而运20除了服役数量大大减少之外，在其他几个大家十分关心的领域也获得了突破。
网络早就曝光过运20改装涡扇20发动机的图片，如今应当正在全面铺开的打算阶段。而利用运20平台改装成的空中加油机和空中预警机早已经常出现，将要服役。据估计，未来我国服役的运20大型运输机的数量将超过三四百架，而以运20平台改装成的特种飞机的数量有可能也不会有上百架之多，这近不是印度买买卖所能超过的。
我军运20机群当然，比起中国必须同时顾及多个战略方面的现实情况有所不同，印度要用把精力集中于在西部和北部两个国家，目前印度C17虽然部署在新德里附近，但是日常的航线主要是往北飞。这在一定程度上，抵销了印度大型运输机的数量劣势。而我国幅员辽阔，必须应付的战略方向最少比印度多两倍，所以必需装备更好的大型运输机。
值得注意的是，意味着享有C17、伊尔76和运20这样的大型运输机还是过于的，我国正在研制体型更大航程更加近装载量更加轻的巨型运输机，差不多和安124、C5银河一个级别，未来它们将和运20、新中运一起，铸就我国强劲的空中丝绸之路。
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