昨日，《洛阳市城市公共交通规划》通过由省建设厅组织的专家评审。
建快速公交系统为百姓出行方便我市城市公共交通规划通过评审
昨日，《洛阳市城市公共交通规划》通过由省建设厅组织的专家评审。这个《规划》有哪些新内容？给百姓出行带来哪些方便呢？
《规划》通过专家评审
《规划》委托方为市城市规划局，编制单位为中国城市规划设计研究院，结合《洛阳市城市总体规划》，以新的城市规划区为公交规划范围，规划年限为近期２０１０年，远期２０２０年。《规划》明确提出了“公交优先”的发展战略。
昨日，来自国家建设部、中国城市公共交通协会、中国土木工程学会城市公共交通委员会、长安大学、东南大学、省建设厅、省公安交警总队、省规划设计院和市城市规划局、市公用事业局、市建委、市国土资源局、市交通局、市财政局、洛阳新区开发办、市公安交警支队、市规划建筑设计院等有关单位的领导、专家参加了评审会。
专家们认为：《规划》基础资料翔实，内容较全面，具有一定的可操作性，主要内容符合有关城市公共交通专项规划编制的要求，同意通过评审。
郊县卫星乡镇正式纳入规划范围
２０００年正式出台的《洛阳市城市总体规划》不仅把洛阳新区纳入规划建设范围，还把洛阳市区的一些卫星乡镇，如新安县磁涧镇、宜阳县丰李镇、偃师市诸葛镇和李村镇等纳入规划范围。
依据城市总体规划，市规划部门也将这些乡镇纳入公交规划范围。
新建、完善公交枢纽，尽快发送乘客
目前，市区有大型公交枢纽４处，分别是洛阳站、西关站、东花坛站和谷水西站。东花坛站和谷水西站远期调整为电车停车场和保养场，近期不作变动。
近期急需新建、完善和调整的大型公交枢纽有４处，分别是百货楼站、西关站、洛阳站和牡丹广场站。
根据《规划》，在百货楼一带设置１０条线路的首末站，其中包括原位于西关站的１８路、１９路，原位于洛阳站的６８路公交车首末站调整至百货楼，８条电车线路也途经百货楼。西关站规划增加３条公交首末线路，使这里的始发线路达到８条，并将这里改为路外港湾式公交枢纽。
洛阳站现有１９条公交线路首末站，将增加至２４条。牡丹广场站现有２条公交线路首末站，再规划５条，共有７条线路在此设立首末站。
设立公交专用道，方便市民出行
根据“公交优先”的原则，近期有４条道路具备一定条件，可以考虑设立公交专用道。
这４条道路是：中州西路、中州中路、凯旋路和王城大道。
中州西路与建设路间距仅２００米，设计为建设路不通行公交车，仅供其他机动车辆自东向西单行，中州西路的车辆由西向东，这样就为公交车腾出专用道。中州中路考虑利用非机动车道设置公交专用道。凯旋路公交专用道设置在２０米绿化带中央，停靠站布置成港湾式，交叉口处信号灯给予公交车充分优先。
王城大道可考虑将机动车道最外侧划为专用道，设置港湾式公交车停靠站。其他公交专用道根据具体道路改扩建情况安排实施。
合理布局站点，让市民少走路
站点间距不宜过长或过短，过长会减少站点覆盖面积，让市民多跑腿；过短会降低运送速度，耽搁市民时间。
《规划》根据惯例和外地经验，确定站点之间的距离为５００米至７００米，城市核心地区可采取３５０米至４００米。
在十字路口有换乘要求的公交站点，距路口不超过６０米，尽量减少乘客换乘步行距离。《规划》提出，尽可能将站点深入小区内部，既能减少对交通干道的影响，又可方便乘客并提高乘车率。《规划》提出，为缩短乘客等车时间，把公交车行车间隔逐步调整到市区线路３分钟至５分钟，郊区线路５分钟至８分钟。为达到这一目标，２０１０年，公交车辆将超过２０００台。
建立快速公交系统
快速公交系统是指享有独立或优先路权、具有连续快速的运行能力。《规划》初步设想设立８条快速公交系统线路，总长１２７公里。
具体路线为：磁涧——龙门大道；西苑公园——东花坛；邙山——洛阳南站；洛阳桥——龙门石窟；洛南西——龙门大道；龙门大道——东花坛；洛阳南站——李村镇；李楼——李村镇。
有关专家说，目前，快速公交系统在国内还处于发展初期，洛阳应借鉴其他城市的发展经验，选择示范线路，循序渐进地建设。
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